İlk haber. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’la konuşup İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu’nun Uluabat Gölü’nün güneyinden geçmesi halinde su havzası ve antik kalıntıların göreceği zararı anlatan AK Parti İl Başkanı Sedat Yalçın verdi: “ Ulaştırma Bakanı ile görüştüm, otoyolun Uluabat Gölü’nün güneyinden geçişi engellendi, kuzeyde mevcut İzmir Yolu’nun olduğu bölüme aktarıldı.”
Biz de… Bu önemli gelişmeyi, 31 Ağustos Çarşamba günü, yani bayramın ikinci günü aktardık. Perşembe günü de… Toplam maliyeti 10 milyar doları bulacak olan otoyolun 6 milyar dolarlık Japon kredisi imza töreni vardı. Törene… Bursa’dan yalnızca kısa adı Gümçed olan Güney Marmara Doğal ve Kültürel Çevreyi Koruma Derneği Genel Başkanı Adnan Önürmen davetliydi. Gümçed… Otoyol güzergahının Uluabat Gölü’nün güneyinden geçmesi halinde gölün su havzasıyla birlikte gölde yaşayan canlıların da büyük zarar göreceğini belirterek bölgede yaptığı geniş çaplı araştırmalarla biliniyor.
Bu çalışmalara… Bursalı olan ve Bursa için çalışmalarını yakından bildiğimiz Gürhan Savgı da, Çevre ve Bilim Editörü olduğu Aksiyon Dergisi’nde “Cennetten otoyol geçer mi?” başlığı altındaki değerlendirmeyle çok geniş yer verdi.
İşte… İstanbul’daki Sait Halim Paşa Yalısı’ndaki kredi anlaşması imza töreninden sonra Gümçed Başkanı Önürmen ve Gazeteci Savgı ile otoyol projesini yöneten Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş Genel Koordinatörü Yavuz Batum arasında bir görüşme oldu. Görüşmede… Uluabat’taki güzergah değişikliği nedeniyle teşekkür eden Önürmen şunu söyledi: “Yapılan bu değişiklikle Uluabat Gölü kurtuldu, artık cennetten otoban geçmeyecek. Ama İznik Gölü aynı tehlikeyi yaşıyor. Burada da Orhangazi İlçesi’nin haklı bir tepkisi var. Ayrıca Yeniköy’deki verimli araziler ve meyve bahçeleri ortadan kalkıyor. Uluabat Gölü gibi İznik Gölü ve bu bölgeyi de kurtarmak gerekiyor.”
Bu sözler üzerine Batum şunu söyledi: “Biz çevre konusunda çok duyarlıyız. Güzergâh boyunca olumsuz etkileri en aza indirmek istiyoruz.  Yol boyunca çevre açısından en hassas nokta Uluabat Gölü’ydü. Çevre kuruluşları ve paydaşlarla yapılan toplantılarda bu endişeler dile getirildi,  Karayolları da konuya eğildi. Yoğun alternatif çalışmalar yapıldı. Sonuçta güzergâh Uluabat Gölü’nün güneyinden, kuzeyine ve Ramsar sınırları ile belirlenen koruma havzasının da dışına alındı. Şu an yeni güzergâhla ilgili detay proje çalışmaları devam ediyor.  Gölün kuzeyinde yaklaşık 60 kilometrelik bir yol söz konusu.”
Şunu da ekledi: “Bize İznik Gölü ile ilgili rapor gelmedi. Çevresel özellikleri ele alan bir rapor hazırlayın İznik Gölü, Orhangazi ve Yeniköy’ü de görüşelim. Eğer düzeltilebilecek bir şey varsa, düzeltiriz.”
Dün… İmza töreni sonrası Önürmen ve Savgı çok mutluydular, Bursa adına önemli bir çevre başarısı elde edildiğini düşünüyorlardı. Gümçed Genel Başkanı Önürmen şunu söyledi: “Otoyoldaki güzergah değişikliği, Bursa’daki tüm çevre örgütlerinin başarısıdır. Şimdi büyük bir hızla İznik Gölü için rapor hazırlamaya başlıyoruz. Diyaloğun sonuç vereceğine inanıyoruz.”

Bu haber 3825 kez görüntülendi.